让电动插上旅行的翅膀 爱卡试驾荣威Ei5

　　虽然Ei5并未像RX5那样搭载了10.4英寸的中控屏幕，但类似“斑马”智能互联系统这样凸显荣威品牌互联网汽车地位的配置，在Ei5上还是能找到踪影的。只是更新换代的2.0版本的互联网汽车智能系统，似乎没有上一代那样聪明机智，希望在真正量产后，能够有所改善。

2.0版本的互联网汽车智能系统，更新的重点在于新增副驾驶语音控制功能，只是这套更新版的智能系统似乎并没有上一代系统那样深得人心。此外，座椅加热功能按键也被放置在此区域内。

在换挡旋钮前方，设置了三个拨片，分别可调节驾驶模式（节能、常规、运动）、制动能量回收等级（1、2、3回收程度由低到高）以及电池状态。

正如很多新能源车型一样，中控屏幕所显示电池状态可供驾驶者实时监控电池电量输出及回收状态。

此外，位于中控台下方还设有两个USB插口。

　　由于采用了全新纯电动休旅车专属架构，Ei5的空间必然也会让我们期待它傲视群雄的表现。而事实上也的确没令我们失望，出现在很多“油改电”的电动车上的通病问题，都被成功规避。例如，由于需要为电池腾出空间，进而对地板高度进行升高，因此后排乘客需要乘坐在地板升高后的座垫上（由于为了保证乘坐空间，因此座垫厚度被压缩），那种为人熟知的“蜷缩感”，却不复存在了。

主驾驶席位提供了6向电动调节座椅。此外，皮质座椅采用了内凹设计，包裹感与侧向支撑表现在同级别中均处于优秀水平。

此外，后排乘坐的高度相较于其他电动车型也有所改善，这与其采用全新的纯电动架构有关。

身高174cm的体验者，坐入前排座椅并将座椅调整至最低时，此时头部还可剩余一拳左右。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，由于Ei5在车顶与前排座椅后侧均采用了凹陷设计，因此头部空间仍可保持一拳左右，而腿部空间则相当充裕。

此外，后排中央地板也相当平整，丝毫没有任何凸起。

　　储物空间展示：

得益于电动车专属车身设计及高电池集成度，行李厢空间的表现同样非常优异。此外，后排座椅不仅支持4/6比例放倒，也可将常规578L的行李厢容积延展至1456L。

　　全新纯电动车型的架构，的确让我对新能源车型那捉襟见肘的空间表现有所改观。尤其是纵向与高度方面的优化，所带来的质的飞跃。此外，丰富的储物空间以及多种驾驶模式的选择，也看得出Ei5追求人性化的一面。